Desde hace unos meses, el BMW X2 F39 se suma a la gama de modelos X. Utiliza la tecnología del X1 y ofrece un diseño considerablemente más dinámico, pero sigue diferenciándose significativamente del enfoque de los SUV coupés de mayor tamaño X4 y X6, que son similares a primera vista. En nuestra entrevista con el director del proyecto, Julius Schluppkotten, analizamos el papel especial del BMW X2 y aclaramos en qué se basará el futuro éxito de la última incorporación a los modelos X. Tu coche de segunda mano en Crestanevada.
Un papel central lo desempeña el diseño independiente, que distingue claramente al X2 de otras series de modelos actuales. El X2 tampoco tiene necesidad de esconderse en términos de dinámica de conducción, como ya hemos experimentado al volante del BMW X2 xDrive20d. En los próximos meses se añadirán otras variantes a la gama de modelos, aunque BMW no quiere hablar oficialmente por el momento de los próximos modelos, como el modelo M Performance X2 M35i.
: El X1 ha tenido un gran éxito desde su lanzamiento al mercado, y ahora el BMW X2 le sigue con un segundo modelo sobre la misma plataforma y con dimensiones comparables. ¿Cuáles son las razones?
Julius Schluppkotten: El BMW X2 no es un simple derivado del BMW X1. Su diseño exterior es absolutamente único y, cuando hablamos de la carrocería, no tiene partes que la absorban, aparte de los tiradores de las puertas y la aleta del techo. En cuanto al chasis, el BMW X2 también es mucho más deportivo que el X1, a pesar de tener la misma arquitectura, lo que lo hace aún más ágil y preciso de conducir.
: El diseño del X2 es claramente más dinámico que el del X1. Con los riñones más anchos en el borde inferior y los logotipos de BMW en el pilar C, son dos rasgos actualmente únicos. ¿Qué importancia tiene el diseño para el éxito del X2?
Julius Schluppkotten: Lo has dicho muy bien, el BMW X2 adopta un enfoque diferente al de los demás miembros de la familia X. Nuestros diseñadores han podido probar cosas nuevas y reinterpretar rasgos clásicos, incluyendo iconos como el riñón BMW o el emblema en el pilar C. El diseño exterior del BMW X2 desempeña un papel muy importante y también sabemos por los clientes que es una de las razones decisivas para comprarlo.
: En comparación con los SUV coupés X4 y X6, la línea del techo del X2 es mucho más convencional y, por tanto, también más cercana al donante de tecnología X1. ¿Por qué el X2 no adopta un enfoque tan radical como el de sus hermanos mayores en este aspecto?
Julius Schluppkotten: Eso se debe básicamente a dos puntos. Por un lado, no queríamos hacer un hermano pequeño de los X4 y X6. El BMW X2 debe seguir siendo independiente y tener su propio carácter. Por otro lado, la funcionalidad era muy importante para nosotros. El BMW X2 tenía que tener un buen aspecto, pero perder muy poco espacio en comparación con el X1. Desde nuestro punto de vista, lo hemos conseguido muy bien.
: ¿Existen también diferencias técnicas que subrayen el posicionamiento más deportivo, por ejemplo diferencias en el chasis o en la distribución de potencia de la tracción total?
Julius Schluppkotten: Sí, se ha rediseñado el chasis y especialmente los amortiguadores. También hemos afinado un poco más la dirección. Esto hace que el BMW X2 sea notablemente más preciso y ágil. A ello contribuye también una posición de asiento ligeramente más baja, que proporciona al conductor una sensación más deportiva.
: La tracción total xDrive impulsa principalmente las ruedas delanteras. El modo deportivo cambia algo en la distribución de la potencia?
Julius Schluppkotten: Indirectamente, sí. Dado que el DSC y el DTC tienen una interpretación deportiva en el modo Sport, el sistema de tracción total también reacciona en función del estilo de conducción y de los reglajes de conducción. Sin embargo, la distribución de la potencia sólo se ve influida de forma limitada, ya que se adapta permanentemente a la tracción real de las ruedas, independientemente del modo seleccionado.
: El interior es indiscutiblemente más pequeño que en el X1, ¿por qué los clientes deberían seguir pagando más dinero por un X2?
Julius Schluppkotten: El BMW X2 ofrece más equipamiento de serie, por ejemplo un salpicadero Sensatec con costuras decorativas, volante deportivo de cuero, Performance Control o salidas de escape de doble cara. También ofrece equipamientos y paquetes como el modelo M Sport X, que no está disponible en el X1.
: La gama de motores es inicialmente bastante sencilla; en comparación con el X1, la ausencia de un potente motor de gasolina por encima del xDrive20i es particularmente notable. ¿Cuáles son las razones de esto y cuándo podemos esperar un cambio en este asunto?
Julius Schluppkotten: Por supuesto que ampliaremos nuestra gama. Aún no podemos decirles si habrá una versión de gasolina más potente y cuándo.
: ¿Qué posibilidades hay de una variante M Performance del BMW X2 M35i?
Julius Schluppkotten: Tampoco queremos hacer comentarios al respecto por el momento.
: ¿Cómo espera que sean las ventas en general, especialmente en comparación con el X1?
Julius Schluppkotten: No podemos dar previsiones exactas, pero esperamos que el BMW X2, al igual que el BMW X4 y el BMW X6, tenga mucho éxito.
: ¿Teme que el X2 robe muchos clientes al X1 o lo ve principalmente como un conquistador de cuotas de mercado que de otro modo podrían haber sido aseguradas por un Range Rover Evoque o un Audi Q2?
Julius Schluppkotten: Creemos que el BMW X2 atraerá a muchos nuevos clientes a la marca BMW. Pero, por supuesto, los clientes actuales de BMW también optarán por el X2.
: ¿Dónde ve los mercados más importantes para el X2?
Julius Schluppkotten: Los mercados más importantes para el BMW X2 son claramente los EE.UU., China, Alemania y Gran Bretaña.
: Señor Schluppkotten, ¡muchas gracias por esta entrevista tan informativa!