Durante el estreno mundial del nuevo BMW Serie 8 Coupé G15, tuvimos la oportunidad de mantener una breve entrevista con la directora de producto Sarah Leßmann. Entre otras cosas, la entrevista aborda el posicionamiento del vehículo dentro de la cartera de BMW, la diferenciación respecto a competidores como el Mercedes Clase S Coupé o el Porsche 911 y futuras variantes del Serie 8. Tu coche de segunda mano en Crestanevada.
Además de las variantes de carrocería ya confirmadas del Serie 8 Gran Coupé y el Serie 8 Convertible, Sarah Leßmann también nos dio algunas pistas sobre las próximas opciones de motorización. Ni un híbrido enchufable ni un M860i con un motor V12 son de esperar, pero al menos un BMW Serie 8 Coupé con tracción trasera en lugar de xDrive es aparentemente un hecho.
: Estamos delante del nuevo BMW Serie 8 Coupé, que acaba de tener su estreno mundial. Cómo surgió el deseo de BMW de volver a tener un Serie 8 en su gama después de tanto tiempo?
Sarah Leßmann: En BMW, el 8 siempre ha sido la expresión de algo especial. Esto empezó con la antigua Serie 8 y ha continuado con el Z8 y el i8. Todos los modelos con el 8 son deportivos y creadores de marca, que es exactamente en lo que queríamos basarnos para crear un nuevo deportivo.
: ¿Por qué no siguió posicionando el vehículo como un 6, qué justifica el 8?
Sarah Leßmann: Porque el coche simplemente no tiene nada en común con la Serie 6. La Serie 6 era un desarrollo de plataforma, un derivado de otro vehículo. En cambio, la Serie 8 es realmente nueva desde el principio. Comienza con el neumático, que es un Bridgestone High Performance especialmente mezclado para la Serie 8. El desarrollo del chasis se ha llevado a cabo en torno a este neumático. Así que no estamos hablando de una absorción, estamos hablando de un nuevo desarrollo. Además, hay un diseño completamente nuevo e independiente.
: En comparación con el posicionamiento deportivo, el peso es relativamente alto, estamos hablando de alrededor de 1,9 toneladas. No ves aquí una proximidad con la Serie 7?
Sarah Leßmann: No, prácticamente no tenemos piezas tomadas de la Serie 7. Utilizamos varias medidas de construcción ligera, como el túnel central de carbono y otros elementos centrales de carbono, pero no es un descendiente de la Serie 7. Por supuesto, cuando se construye un coche de esta clase y se introducen las tecnologías, hay una cierta cantidad de peso implicado, pero no se siente en absoluto al volante.
: Con precios a partir de 100.000 euros, la Serie 8 está a la altura de una Serie 7 de idéntica potencia. Quién espera que sea el grupo objetivo más importante para el vehículo, son clientes anteriores del Serie 6?
Sarah Leßmann: No, al igual que el coche no tiene nada en común con la Serie 6, el grupo de clientes también será diferente. Con la Serie 8, nos encontramos realmente entre los compradores de coches deportivos que, por un lado, exigen mucho a su vehículo, pero que, por otro, no están muy dispuestos a hacer concesiones. Nos movemos en un segmento que en realidad se caracteriza por dos extremos de libro: por un lado, vemos vehículos como el Mercedes Clase S Coupé, muy elegante y lujoso, pero también muy pesado. Por otro, tenemos deportivos de pura raza como el Porsche 911 o el Mercedes-AMG GT. En principio, la Serie 8 también está en este campo, pero no vemos un competidor con el mismo concepto. Hemos creado una interpretación específica de BMW del tema de los deportivos que juega en el segmento GT y combina lo mejor de los dos mundos que acabamos de mencionar. Con un Clase S Coupé se conduce prácticamente una berlina de sólo dos puertas, pero no un deportivo. Alternativamente, hay deportivos con motor trasero o sólo dos plazas con atributos muy deportivos pero prácticamente sin utilidad para el día a día. El BMW Serie 8 combina lo mejor de estos dos mundos a su manera, sin las respectivas desventajas.
: ¿Y en qué mercados quieren encontrar estos clientes?
Sarah Leßmann: El principal mercado es claramente Estados Unidos, seguido de Gran Bretaña, Alemania y Japón.
: A diferencia de otros modelos, China parece faltar en esta lista?
Sarah Leßmann: China realmente no juega un papel importante para el BMW Serie 8 Coupé de dos puertas, pero eso será diferente para otras variantes.
: El BMW Serie 8 tiene cuatro plazas, pero no se puede decir que las plazas traseras ofrezcan mucho espacio, ¿verdad?
Sarah Leßmann: Hay que reconocer que es un poco justo. Pero para nosotros, las proporciones, el contorno y la línea plana del techo eran simplemente más importantes para los clientes interesados en un coche deportivo que un poco más de espacio para la cabeza, que habría restado valor al diseño. Habrá derivados en los que el énfasis sea diferente, pero para el coupé el objetivo era muy claro: lo más plano posible, lo más afilado posible, lo más deportivo posible.
: Como BMW M850i y, sobre todo, con el paquete de carbono, el vehículo ya es muy deportivo, pero se le va a añadir un M8. ¿Está seguro de poder lograr una diferenciación suficientemente fuerte?
Sarah Leßmann: Por supuesto, sólo puedo hablar por nuestro vehículo, pero estoy segura de que M GmbH encontrará la forma de superarse.
: El 840d y el M850i se lanzarán en noviembre, pero seguro que no serán los únicos motores…
Sarah Leßmann: La gama de motores se ampliará un poco más adelante, al igual que traeremos un Serie 8 Convertible y un Gran Coupé.
: ¿Qué posibilidades hay de que haya un híbrido enchufable o una variante V12?
Sarah Leßmann: Todavía no hay nada decidido definitivamente, pero debido al chasis y a las proporciones, ofrecer un híbrido enchufable sería muy difícil.
: ¿Y un V12 encajaría más en el segmento del lujo que en el de los deportivos?
Sarah Leßmann: Exacto. Sería más bien un crucero pesado. No es el tipo de vehículo que queremos ofrecer con el BMW Serie 8.
: Todas las variantes presentadas hasta ahora tienen tracción total xDrive, ¿habrá también modelos de tracción trasera más adelante?
Sarah Leßmann: También habrá modelos con tracción trasera. Sin embargo, hay que decir que la tracción xDrive con distribución variable del par es muy trasera en la Serie 8. Con nuestro vehículo podemos enviar hasta el 100 por cien de la potencia a las ruedas traseras. Con nuestro vehículo, podemos enviar hasta el 100% de la potencia a las ruedas traseras.
: En el interior vemos la nueva generación iDrive 7.0, ¿dónde ve los avances más importantes aquí?
Sarah Leßmann: Básicamente, tenemos de serie todas las características importantes del BMW Serie 8, no sólo en el habitáculo, sino también en la tecnología del chasis. Tenemos el Live Cockpit Professional, el Head-up Display, una gran pantalla de información central, un gran cuadro de instrumentos digital y control por gestos de serie. iDrive 7.0 nos permite simplificar aún más el control de los sistemas. Con nuevos gestos y funciones, hemos vuelto a mejorar un poco iDrive, y todo ello de serie.
: Además del Coupé, también habrá un BMW Serie 8 Gran Coupé de cuatro puertas y un Serie 8 Convertible. Puede dar ya un horizonte temporal para ello?
Sarah Leßmann: Estos modelos se presentarán a lo largo del próximo año.