Verde lima, tremendamente caro y bastante grande. Con el Rolls-Royce Cullinan de esta prueba en carretera, solo puedes hacer una entrada.
Siempre ocurre lo mismo: cuando una marca presenta un SUV, es un éxito instantáneo. El Cullinan representa ahora cerca del 70% de la producción de Rolls-Royce, así que es un éxito rotundo. Volveré sobre ello en un momento, lo cual está totalmente justificado.
Dado el tamaño del Cullinan, el nombre es muy apropiado, ya que procede del diamante más grande jamás encontrado. El Cullinan es el mayor diamante en bruto hallado en la Tierra hasta la fecha y fue descubierto el 26 de enero de 1905 en la mina Premier de Cullinan, Gauteng (Sudáfrica). El Cullinan pesaba 3106 quilates (621,2 gramos) y tenía una gran superficie plana en un lado; es probable que la piedra original fuera mucho mayor. Los diamantes del Cullinan se tallaron en Ámsterdam y se incorporaron a las joyas de la corona británica. Visita motos de ocasión Sevilla.
El Cullinan es enorme
Su tamaño hace que la experiencia de conducción en el Rolls-Royce Cullinan sea muy especial. Cualquiera que haya conducido ocasionalmente una furgoneta (grande) o un camión pequeño conoce esa sensación. Literalmente, miras por encima de los demás coches. Combine eso con el lujo extremo y se sentirá literalmente elevado por encima de las masas.
Aunque no lo diría al principio, el Cullinan es un modelo hermano del Phantom. Ambos están construidos sobre una plataforma de aluminio totalmente nueva con el ilustre nombre de Architecture of Luxury. El Cullinan es considerable, aunque se pueden encontrar coches aún más grandes. Mide 5,34 m de largo, 2,16 de ancho y 1,83 m de alto. Todo ese aluminio, cuero, lana y acero se suma a un peso en vacío que es de al menos 2585kg. Piensa que vamos a electrificar este tipo de coches, añadiendo 500-600 kg así de fácil….
Hay otros datos curiosos: es el primer coche con tres compartimentos entre los SUV. Básicamente, el Cullinan tiene una separación entre pasajeros y equipaje. A menos que optes por el práctico asiento trasero abatible como el del Rolls-Royce Cullinan de la prueba en carretera.
Cullinan – Inspirado en la moda
Lo justo es justo: con Rolls-Royce, demasiada gente sigue pensando (o pensaba) en conductores de edad avanzada disfrutando de su bien ganada jubilación bajo el sol de Florida. No es del todo justo, pero es la imagen que Rolls-Royce se está sacudiendo poco a poco. Con las variantes más deportivas Black Badge, los británicos ya se dirigen a un público más joven; con el Cullinan Inspired by Fashion, se dirigen a otro grupo objetivo.
El Rolls-Royce Cullinan de la prueba en carretera es el Re-Belle, inspirado en las tendencias contemporáneas del colour blocking con tonos vibrantes y una juguetona combinación de texturas. Un toque de color en el interior con detalles en Rosa Peonía o Verde Lima contrasta con la tapicería de cuero en Blanco Ártico o Gris Cachemira. El salpicadero está acabado con una detallada tela de acero inoxidable tejida a mano, que recuerda a las prendas metálicas vistas en las pasarelas este año. Si el verde lima del Cullinan le parece demasiado feroz, opte por un interior diferente, ya que se combinará con los colores exteriores verde lima, Gunmetal, Wildberry o blanco ártico.
En tu propio capullo
Un Rolls-Royce Cullinan verde lima es un espectáculo bastante llamativo. Dejo la puerta abierta aleteando un rato, porque hay una razón para ello. Podrías pensar que conduces el Cullinan principalmente para mostrar al mundo exterior que lo estás haciendo bien. Especialmente con este color, difícilmente puedes ignorar eso, pero las cosas son diferentes.
Sube a bordo del Cullinan (la suspensión neumática también tiene un modo de embarque, ojo). No tienes que cerrar la puerta de golpe, no, lo haces con el botón del salpicadero o del pilar C. El silencio es tranquilizador, incluso después de arrancar el monstruosamente potente V12. Mi hijo Alexander se preguntaba sinceramente si el Cullinan era eléctrico, y eso que ya ha conducido algunos coches.
El aislamiento acústico, las gruesas alfombrillas de lana, el suave cuero, todo, pero realmente todo es de primera. Estás sentado en lo alto, elevado y también separado del mundo exterior por todo el lujo. Así que no estás conduciendo hacia tu próximo destino, no, es más como un viaje en el tiempo. Sabes que has estado en la carretera, pero no te cansas de ella. Por supuesto, hay más limusinas alemanas de primera clase en las que también tienes esta sensación, pero el Cullinan va más allá en esto. Mucho más.
Conduce divinamente
Aunque el Cullinan es bastante rápido, es de esperar que el propietario medio siga teniendo un coche de dirección algo más ágil en el sótano del aparcamiento de debajo de casa. No quieres sentir en un Cullinan si estás conduciendo sobre un cuarto o un centavo, en un coche deportivo sí. Así que no tiene una dirección excitante, pero oh, oh, oh qué extremadamente cómodo es.
La base es una larga distancia entre ejes, un chasis con componentes de lujo y una suspensión neumática de serie. Además, Rolls-Royce utiliza cámaras para escanear la superficie de la carretera y ajusta la suspensión neumática y la amortiguación en consecuencia.
En la parte delantera resopla (bastante silenciosamente) un V12 biturbo con la capacidad históricamente correcta de 6,75 litros. Antiguamente, la potencia de un Rolls-Royce decía simplemente «suficiente». De nuevo, esto es muy apropiado, el V12 parece tener muy pocos problemas con las 2,6 toneladas de Rolls-Royce Cullinan que hay que propulsar.
Para los amantes de las cifras, la potencia máxima es de 571 CV y el par motor alcanza los 850 Nm. Si le gusta esprintar, el Cullinan puede hacerlo. En 5,3 s, alcanza los 100 km/h y, según la buena práctica alemana, la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
Ya que te gustan tanto las cifras, tengo algunas más. El consumo medio de combustible es de 1 sobre 6,6 y las emisiones de CO2 de 341 g/km, lo que resulta en una etiqueta M. Como al gobierno holandés le gusta tener una contribución por gramo, el BPM es de casi una tonelada y encima hay que comprar el Cullinan. La capacidad del depósito es de 90 litros.
La cabecera Starlight y la suite de observación
A veces parece que el credo es «cuanto más loco, mejor», y en ese sentido puede que tengas que buscar algunas opciones. En este sentido, la Viewing Suite es bastante práctica. Contiene una bandeja extensible sobre la que se montan dos sillas y una mesita. Está bien para ver polo u otros deportes.
El Starlight Headliner, aunque ridículo, también es muy bonito. Dos hombres pasan unas 9 horas haciendo entre 1.400 y 1.600 agujeros en el techo. Al igual que en el Efteling, esas más de mil luces dan un efecto mágico. Para la Viewing Suite, ahora también se puede elegir un techo Starlight, que tarda la friolera de 22 horas en perforar 192 estrellas en el cuero.
Precio.
El Cullinan es caro, pero eso ya te lo imaginabas. A partir de unas 4,5 toneladas, básicamente podrías salir conduciendo un Cullinan, pero no quieres hacerlo. Siempre vas a configurar, y luego terminas con algo como el Rolls-Royce Cullinan de la prueba en carretera. Ese cuesta alrededor de 6 toneladas. Es mucho dinero y es caro. Y sin embargo, un Cullinan vale la pena, si usted tiene los medios. Qué coche tan maravilloso.
Ojalá. 😉