¿Es el más potente también el mejor? Prueba del Kia Sorento Híbrido Enchufable

El Kia Sorento está disponible en tres versiones. Diesel, híbrido completo e híbrido enchufable. Según Kia, esta última es la más potente. ¿Y por tanto también el mejor? El Sorento híbrido enchufable en la prueba en equipamiento completo Platinum con 265 CV de potencia del sistema y «hasta» 68 kilómetros de autonomía eléctrica. Qué puede hacer realmente el gran semieléctrico y cómo de bien lo hace, más sobre ello en nuestro reportaje de conducción en vídeo.

Vídeo del Kia Sorento Híbrido Enchufable

En el frío abril, se acabó tras 45 km de conducción eléctrica

Desde el punto de vista térmico, el Sorento Plug-in Hybrid no ha elegido una buena franja horaria. Abril se ha mostrado desde su peor cara, y sin piedad. Sólo faltaba la nieve. Sin embargo, las bajas temperaturas también hacen que la propulsión puramente eléctrica termine en torno a los 45 kilómetros. Para alcanzar los 68 km (NEDC) o los 57 km (WLTP), se necesitan definitivamente temperaturas de dos dígitos.

Probablemente, como hace tanto frío, a la estrategia híbrida también le gusta utilizar el motor de combustión para calentarse. Así que es muy posible que tengas la carga completa, pero el motor de combustión siga en marcha. Así, en malas condiciones, el depósito está algo más vacío que antes, incluso después de un trayecto corto. Para una distancia de 100 km, hay que prever unos 3,5 a 4,2 litros, si se ha salido con la carga completa de antemano. Sin la batería completamente cargada, el consumo es mayor que con un híbrido completo, en parte debido al peso.

Kia Sorento Plug-in Hybrid Platinum Vista trasera

Una alternativa sin sacrificios

Pero hay una cosa que definitivamente hay que reconocerle al Sorento Híbrido Enchufable. No hay ninguna pérdida en términos de tamaño. Si no lo sabes, no verás ningún indicio de la tracción alternativa ni en el interior ni en el maletero. El uso del espacio es tan inteligente que el volumen de carga prácticamente no se ve afectado. Incluso la tercera fila de asientos sigue siendo posible. La batería de 13,8 kWh se extiende como una silla de montar sobre el eje de transmisión, el depósito se sitúa bajo la 2ª fila y el cargador de a bordo está escondido bajo el suelo del maletero.

El Sorento Híbrido Enchufable es en sí mismo una alternativa inteligente en la gama. Sin embargo, lo ideal es que el cliente final disponga de una toma de corriente en casa o de un punto de recarga público no muy lejos de casa. Sin una recarga constante, el Sorento Híbrido es la mejor opción en una comparación directa. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.