Prueba BMW iX xDrive50: controvertido pero muy cómodo

Polémico es un término delicado para describir el BMW iX xDrive50 en una palabra. A pesar de las opiniones fuertemente negativas de la web, probablemente tengamos que acostumbrarnos al BMW iX. No sólo porque es el portador de la tecnología de los próximos años, sino también porque marca la dirección del diseño para el futuro. Sin embargo, desde un punto de vista puramente técnico, el BMW iX xDrive50 convence claramente y deja una impresión duradera que no deja de sorprender. Más sobre esto también en el reportaje de conducción en vídeo.

Informe de conducción en vídeo BMW iX xDrive50

 

Nadie necesita más alcance.

 

Desde un punto de vista visual, sólo se puede decir que o te gusta o apartas rápidamente la mirada. En la mayoría de los casos, la nueva dirección de diseño de BMW no es más que un toque «demasiado» para el gusto alemán. No obstante, la impresión de aturdimiento perdura. Con sus dimensiones, el BMW iX xDrive50 no es precisamente un coche pequeño. Y, sin embargo, consume menos que tales coches. En ciudad es posible incluso un consumo de un dígito y a velocidades normales de autopista, con 20,x kWh/100 km, sigue estando por debajo del valor WLTP especificado. En otras palabras, cualquiera que pida baterías aún más grandes y más autonomía está dejando claro que no tiene ni idea de electromovilidad.

 

BMW iX xDrive50 Paquete Deportivo Gris Sofisto Delantero

BMW iX xDrive50 Impresión de conducción

 

El coche también se beneficia de su plataforma específica. Hay mucho espacio para los pasajeros, pero esto también va un poco en detrimento del maletero, que sólo tiene unas dimensiones convencionales de gama media. El confort es enorme. Sólo por encima de 130 km/h se siente un poco de inquietud. Hasta ese punto, no hay ruido de rodadura alguno, y sólo es audible el ruido del viento. La razón son las amplias medidas aeroacústicas que van más allá de las clásicas. En este caso concreto, hay incluso una capa de espuma en los neumáticos. Y todo esto en relación con el coche de pruebas casi totalmente equipado con llantas de 22 pulgadas.

 

BMW iX xDrive50 Loft Interior

BMW también avanza hacia el manejo táctil

 

Pero no todo es perfecto. El nuevo BMW OS 8 es mejor en muchos aspectos, ofrece al cliente más opciones de individualización, se adapta mejor y tiene mejor aspecto. Pero hay que tener en cuenta una pequeña curva de aprendizaje a la hora de manejarlo. Esto se debe principalmente al hecho de que BMW se está moviendo más en la dirección de la operación táctil. Esto se nota con respecto a otro modelo, que también utiliza OS 8, pero todavía tiene la antigua consola central. Aquí, el manejo es mucho mejor. En el BMW iX, tienes que acostumbrarte a esto o simplemente ir directamente a la operación táctil. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.