Prueba Skoda Fabia IV: el nuevo pequeño gran

Con el nuevo Skoda Fabia, hay que preguntarse: ¿sigue siendo un coche pequeño? Sigue siendo relativamente compacto en términos de dimensiones, pero ha crecido considerablemente en comparación con su predecesor, lo que se refleja en el interior pero también en el volumen de carga. Hemos conducido el nuevo Checo con el motor superior actual y hemos comprobado que el nuevo Fabia lo cubre casi todo, desde el modelo básico relativamente moderado hasta el compacto de combate totalmente equipado. Más información en el reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.

Informe de conducción en vídeo Skoda Fabia 1.0 TSI DSG (110 CV)

Familiaridad mezclada con la inteligencia de Skoda

El nuevo Skoda Fabia es el último modelo en lanzarse con el MQB-A0. Sus modelos hermanos ya han sufrido el primer lavado de cara y ahora la variante checa sigue el ejemplo. Algunas cosas vuelven a ser diferentes, por ejemplo, a partir del Ambition hay un ingenioso paraguas oculto en la puerta del conductor. La plataforma, los asistentes y los motores son familiares de los otros modelos. No hay sorpresas. Si quieres todos los asistentes, tienes que elegir al menos una versión DSG, entonces el ACC funciona perfectamente. Sin embargo, no es posible descansar completamente los pies en el tráfico stop-and-go, porque la función auto-hold – en otras palabras, el freno de estacionamiento eléctrico – no está disponible. Por otro lado, el clásico entre los asientos delanteros tiene garantizada la diversión en el invierno nevado.

Skoda Fabia IV Trasero Phoenix Naranja

El Skoda Fabia IV apuesta por el confort

La puesta a punto es predominantemente confortable. Esto significa que el Fabia puede incluso ser sacudido por una carretera extremadamente mala que realmente ya no puede llamarse asfaltada. El motor de gasolina de 110 CV propulsa bien al pequeño coche e incluso es divertido de conducir -dependiendo de la carga de la carretera-, pero también demuestra que no tiene por qué ser tan potente. Con algo menos de 1,1 toneladas, se ha vuelto más pesado, pero sigue siendo moderado en carretera en general.

Desde el económico modelo básico hasta el coche pequeño más completo

De por sí, Skoda deja al cliente muchas opciones. O bien un coche pequeño, ligero, confortable y sin apenas equipamiento por bastante menos de 20.000 euros. O todo lo que la compañía ofrece para el MQB-A0, incluido un cine de infoentretenimiento de 9,2″ que llena casi la mitad del salpicadero. Así que la gama de precios se extiende actualmente desde el precio base hasta bastante más del doble. Y si quieres un poco más, tendrás que esperar hasta que el 4 cilindros de 150 CV se una a la gama. Mientras que los 80 ó 95 CV son sin duda suficientes para el coche pequeño.